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汽車連接器電氣性能加強方案

來源:發表時間:2018-12-03

   汽車連接器電氣性能的優化可從如下方面考慮,即對已經存在和即將形成的位于接觸鍍層表面薄膜的控制。汽車連接器電氣性能的一個主要需求是建立和維持穩定的連接器阻抗。為達到這個目的,需要一個金屬接觸界面以提供這樣的固有穩定性。建立這樣的接觸界面需要表面薄膜能在接觸配合的時候避開或分裂。這兩種不同的選擇明確了貴金屬或稀有金屬和普通金屬之間的區別。
    與機械性能有關的參數主要是影響鍍層的耐久性或磨損,以及配合力的因素。這些要考慮的因素,是在相同基本效果下的兩種不同的看法,即多點接觸界面在相對運動過程中冷焊的分享。最重要的機械性能包括硬度,延展性和鍍層材料的摩擦系數。所有這些性質要依鍍層材料的內在性質及其所運用的工作過程而定。
   汽車連接器首先應考慮的是腐蝕保護。大多數汽車連接器接觸彈片是由銅合金制成,而銅合金在典型的電連接器工作環境中容易受到腐蝕,如氧化和硫化。實際上,接觸鍍層是用來封閉接觸彈片與工作環境隔開以防止銅的腐蝕。當然,鍍層材料在其工作環境里必須不被損害(至少在有害的范圍內)。作為腐蝕防護重要功能的同時,優化界面是選擇合適的接觸鍍層材料的考慮因素。
   在不同程度上,貴金屬鍍層(如金,鈀以及它們的合金)其本質對表面薄膜來說是游離的。對這些鍍層來說產生界面的金屬接觸相對較簡單,因為它僅僅需要接觸表面的伴隨物在配合時的移動。通常這很容易實現。為維持接觸界面阻抗的穩定性,連接器設計要求應注意保持接觸表面貴金屬性以防止外在因素如污染物、基材金屬的擴散以及接觸磨損的影響。
   汽車連接器普通金屬鍍層,特別是錫或錫合金,其表現都自然覆蓋有一層氧化薄膜。錫接觸鍍層的作用,是因為這層氧化物容易在配合時候被破壞,這樣金屬接觸就容易被建立起來。汽車連接器設計的需求是能保證氧化膜在連接器配合時破裂,而在電連執著器的有效期內確保接觸界面不再被氧化。再氧化腐蝕,在磨損腐蝕中,是錫接觸鍍層最主要的性能退化機理。銀接觸鍍層最好被當作是普通金屬鍍層,因為該鍍層容易受到硫化物和氯化物的腐蝕。由于氣閥經物的形成通常也把鎳鍍層當作是普通金屬。

  

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